Maaston ja moottorikuormituksen vaikutus polttoaineen kulutukseen

Abstract

Opinnäytetyön tavoitteena oli tutkia, minkälaisissa olosuhteissa polttoaineen keskikulutusta voi tiputtaa. Tätä tutkittiin kuormittamalla moottoria enemmän kuin tavallisessa maantieajossa moottori yleensä kuormittuu. Työssä tutkittiin polttoaineen kulutusta mäkisessä maastossa sekä erilaisissa kiihdytys-hidastus–ajoissa. Tämän tarkoituksena oli saada moottorista suurempi hyötysuhde, jonka perusteella voitiin erilaisten laskutoimitusten perusteella olettaa polttoaineen kuluvan suhteellisesti vähemmän.

Työssä tutkittiin polttoaineen kulutusta erilaisin fyysisin mittauksin aidoissa olosuhteissa. Opinnäytetyössä käytettiin apuna moottorinohjausyksikköä ja sen kanssa yhteensopivaa älypuhelinta. Älypuhelimeen saatiin ohjelmia jotka toimivat yhdessä kiihtyvyysantureiden, gps-paikantimen ja moottorinohjausyksikön kanssa. Mittaukset tehtiin bensiinimoottorisella henkilöautolla.

Polttoainetta saatiin säästymään lähes 20 prosenttia mäkisessä maastossa ajettuna ja yli 10 prosenttia kiihdytys-hidastus-ajossa verrattuna tasaisella ajoon. Pienimmillään polttoaineen kulutus oli kuormittamalla moottoria noin 60 prosenttia maksimistaan. Taajamassa ajettu vertailuajo kiihdytysvoimakkuuksien välillä osoitti myös polttoaineen kulutuksen olevan pienimmillään moottoria kuormitettaessa 60-70 prosenttia maksimistaan. Kaiken kaikkiaan polttoainetta saatiin kulumaan vähemmän ajamalla eri tavalla kuin normaalisti ajetaan.

The purpose of this Bachelor’s thesis was to find out in what kind of circumstances it is possible to decrease average fuel consumption. This was studied by straining the engine more than it would strain in average driving on a highway. Bachelor’s thesis also studied fuel consumption in mountaneous terrain and also in different kinds of acceleration-deceleration driving. The purpose was to gain greater efficiency coefficient from engine. Based on that it can be assumed with different kinds of calculations that fuel consumption is relatively lower.

The thesis studied fuel consumption with different kinds of physical measurements in authentic circumstances. In Bachelor’s thesis ECU with matching smartphone was utilized. The smartphone had programs which functioned hand in hand with acceleration sensors, Global Position System (GPS) and ECU. The measurements were made with a gas engine passenger car.

Gas consumption decrease was almost 20 per cent in mountaineous terrain and over 10 per cent in acceleration-deceleration driving compared to driving in flat terrain. Fuel consumption was the smallest when the engine was loaded approximately 60 per cent from the maximum. Also when driving in a an urban zone, fuel consumption is at a minimum, when engine load was 60-70 per cent of maximum. Overall fuel consumption were lower by driving different ways than driving in normal way.