JM-luokan kilpa-auton moottorin

Abstract

Päättötyön aiheena oli virittää moottori rakentamaani JM-luokan kilpa-autoon. Moottorin rakentamisen lähtökohtana oli Mazda 323 f 1.8 Gti:n vakiomoottori. Moottorin virittämisen tarkoituksena oli saada tehoa lisää noin 15-20 %, jolloin autosta saataisiin kilpailukykyinen normaaleihin kilpailuihin. Moottorin virittäminen oli tarkoitus tehdä vallitsevia lajin sääntöjä noudattaen ja mahdollisimman edullisin kustannuksin.

Opinnäytetyöni tarkoitus oli tutkia moottorin viritysmahdollisuuksia mahdollisimman edullisesti. Tarkoituksena oli perehtyä moottorin osien yhteistoimintaan ja mitoittaa moottorin osia virityskäyttöön laskentaa apuna käyttäen. Moottorin säätö tapahtui inertiaan perustuvassa dynamometrissa, jossa moottoriteho määritettiin pyöriltä.

Projekti onnistui suunnittelun mukaan ja haluttu teho saavutettiin dynamometrissä säätämällä. Työn aikana opettelin moottorin osien mitoituksen virityskäyttöön. Moottorin eri komponentit ovat riippuvaisia toisistaan. Kokonaisuuden hahmottaminen saattaa olla vaikeaa. Aluksi kannattaa asettaa tavoite tehon ja moottorin ominaisuuksien suhteen ja sen jälkeen suunnitella, millä muutoksilla haluttuihin omi-naisuuksiin päästäisiin.

Kokonaisuudessaan työ oli opettava kokemus. Moottoreita olen aikaisemmin rakentanut., mutta komponenttien valinnasta on päättänyt ”huhupuheet”. Kokemusten perusteella on helppo valita tietynlaiset nokka-akselit ja muut virityskohteet tiettyyn moottoriin, mutta Mazdan kohdalla valmiita komponentteja ei ollut edullisesti saatavilla, joten suurin työ oli tehtävä itse.

The subject of my thesis was tuning a motor for JM-group race car. The engine was from Mazda 323 f 1.8 Gti. The purpose of tuning this engine was increase power about 15-20 %, so then this car could be competitive. Tuning this engine is accomplished attending rules and low budget.

The purpose was to study how to modify the engine components and also calculate and design engine parts like camshafts, exhaust manifold, fuel pressure, cold air intake and modifying cylinder head to increase cylinder pressure. Motor tuning was done with inertia dynamometer, which measures the engine power by wheel.

Power increased about 15 % after modifying and changing the engine parts. The most important thing was adjusting the motor with dynamometer. The right setup was found to achieve the power needs.