Tampereen raitiotien talvikunnossapitokaluston määrittely

Abstract

Opinnäytetyö tehtiin Tampereen raitiotien kunnossapitoallianssille ja työn toimeksiantajana toimi NRC Group Finland Oy, joka on yksi kunnossapitoallianssin osapuolista. Kunnossapitoallianssin muodostaa Tampereen Raitiotie Oy, NRC Group Finland Oy ja YIT Suomi Oy.

Opinnäytetyön tarkoituksena oli suunnitella vaadittava kalusto raitiotien tehokkaaseen talvikunnossapitoon. Opinnäytetyössä toiminnallisena osuutena oli raitiovaunun avoimen tilan ulottuvuuksien tulkintamitan suunnittelu ja toteutus. Kirjallinen osuus esittelee raitiotien talvikunnossapitoa yleisesti, sekä syventyy talvikunnossapidon tehon maksimoimiseen kartoittamalla tähän parhaiten soveltuva kalusto.

Tampereen raitiotie on maailman pohjoisin raitiotielinja. Tampereen raitiotiellä on olennaisia eroavaisuuksia esimerkiksi Suomessa jo kulkevaan Helsingin raitiotiehen, joten joitain ratkaisuja on jouduttu kehittämään itse.

Tampereen raitiotien rataosuus valmistui vuonna 2019 lähes kokonaan, sekä hankkeen prototyyppivaunu saapui varikolle talvikautena 2019–2020, jonka koeajot olivat määrä alkaa heti saapumisensa jälkeen. Tästä syystä talvikunnossapidon suunnittelu ja käyntiin saaminen oli ajankohtaista opinnäytetyön tekoaikana.

This thesis was done for the Tampere Tram Maintenance Alliance and was commissioned by NRC Group Finland Oy, one of the parties of the maintenance alliance. The maintenance alliance consists of Tampereen Raitiotie Oy, NRC Group Finland Oy and YIT Suomi Oy.

The purpose of this thesis was to design the required equipment for efficient winter maintenance of the tramway. The functional part of the thesis was the design and implementation of a measure of the interpretation of the open space dimensions of a carriage. The written part introduces the winter maintenance of the tramway in general, and delves into maximizing the efficiency of winter maintenance by identifying the most suitable equipment for this.

The Tampere tram is the world's northernmost tram line. Tampere tram has significant differences for example to the Helsinki tram which is already running in Finland, therefore some solutions had to be developed.

Building of the Tampere tramway track itself was nearly completed in 2019, the project's prototype carriage arrived at the depot during the winter season 20192020, with test runs scheduled to begin immediately upon arrival. For this reason, planning and launching winter maintenance was topical at the time of writing the thesis.