Leanin soveltaminen maalaitteiden kunnossapitoon

Abstract

Satakunnan lennoston lentokonehuollossa käytettävät huolto- ja kunnossapitolaitteet huoltaa maalaite- ja puhtaanapitojaoksen maalaitehuolto. Opinnäytetyön toimeksiantona oli kehittää maalaitehuollon huolto- ja kunnossapitotoimintaa. Jaoksen resurssit suhteessa työmäärään ovat rajalliset, jolloin resurssien käytön tehostamisella, hukan vähentämisellä tai työmäärän pienentämisellä voidaan pienentää laitteiden läpimenoaikoja. Maalaitehuollossa koettiin ongelmaksi huoltojen kuormituksen vaihtelu, sillä huoltoon muodostui ajoittain ruuhkaa huollettavista laitteista, kun välillä huollettavaa ei ollut lainkaan. Tällöin joko laitteiden läpimenoajat pitenevät tai resurssitehokkuus jää huonoksi. Tämän ongelman pohjalta työssä tutkittiin leanin sopivuutta maalaitteiden kunnossapitotoimintaan ja etsittiin leanin periaatteista, menetelmistä ja työkaluista sopivia keinoja vähentää kuormituksen vaihtelua ja siten parantaa resurssien käyttöä ja lyhentää huoltojen läpimenoaikoja.

Lean-kunnossapito ei ole vakiintunut termi, eikä siitä juurikaan ole valmista kirjallisuutta, mutta jos leania tarkastellaan työkaluja ja menetelmiä korkeammalla abstraktiotasolla, nähdään, että leanin periaatteet sopivat lähes kaikille aloille, myös kunnossapitoon. Opinnäytetyö sisältää tarvittavan teoriapohjan, jotta lukijalle selviää leanin ja kunnossapidon perusteet ja tavat, joilla teoria voidaan yhdistää maalaitehuollon toimintoihin.

Työn tuloksena saatiin uusi toimintamalli, joka toimiessaan parantaa resurssien käyttöä, pienentää läpimenoaikaa ja vähentää hukkaa, ilman suoria kustannuksia. Lisäksi työn aikana toteutettiin muita pieniä parannuksia ja muutoksia huollon toiminnassa. Toimintatapaa tutkittiin pilottikokeilulla, jonka tuloksena saatiin asiakaspalautetta ja kokemuksia uudesta mallista.

Mikäli uusi toimintamalli otetaan onnistuneesti käyttöön, on se yksi askel kohti tehokkaampaa ja siten leania organisaatiota. Malli on kuitenkin vain yksi parannus jatkuvan kehityksen joukossa. Lean on jatkuva kehittämisen ja parantamisen prosessi, jolla ei ole loppua, joten maalaitehuollon toiminnasta löytyy kehitettävää myös jatkossakin. Muita mahdollisia kehityskohteita on esitelty työn lopussa.

Aircraft maintenance service support and service equipment in Satakunta Air Command are maintained by base support flight’s ground support section. The assignment given was to develop ground support section’s maintenance and repair operations. Ground support section’s resources available for maintenance and repair operations are limited compared to the amount of work needed. Thus, a ny improvement that decreases the section’s workload, reduces waste or improves the use of available resources can speed up the turnaround time for maintenance operations. The problem found in ground support section was uneven workload in maintenance operations. This caused peaks in the section’s workload, prolonging turnaround times and causing unnecessary rush. However, there were also times with less workload, causing poor resource efficiency. This work focused on finding out if lean is suitable for ground support section’s perations and improving found problems through implementing lean philosophy, tools and methods to maintenance operations.

Lean maintenance is not an established term and not much literature exists of it, but when lean is viewed in a higher level of abstraction than tools or methods, it becomes clear that lean approach can be implemented in almost any industry, including maintenance. This thesis contains the necessary basic theory needed to understand the concepts of maintenance, lean and how to implement them into ground maintenance section’s operations.

The result of this thesis is a new operational model, which would improve the use of available resources, reduce turnaround time and reduce waste without any direct costs. Some other minor improvements in ground maintenance section’s operations were also made during the thesis. The new operational model was tested with a pilot, from which feedback and experience were gathered.

If the new operational model is implemented successfully, it will be a step towards a more efficient system and so a leaner organization. This model is still only one step in the cycle of continuous improvement. Lean is a series of never ending improvements, which means that ground support maintenance section is left with much to improve on. Other possible areas for development are presented at the end of the thesis.