Aluksen hätähinausohjeistus M/S Finnkraft

Abstract

Opinnäytetyön aiheena oli käsitellä aluksen hätähinausta ja hätähinausohjeistusta kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n laatiman säännön, II-1/3-4 hätähinaus järjestelyt ja toimintamallit mukaan. Sääntö tuli voimaan 1.1.2012 alkaen koskien kaikkia aluksia. Opinnäytetyössäni käsittelin päällikön ja varustamon velvollisuuksia koskien hätähinausta. Halusin esitellä myös erilaisia meripelastus- ja hinaussopimuksia ja käsitellä IMO:n julkaisemia kiertokirjeitä koskien hinausta ja hätähinausta. Hätähinausohjeistuksen tein Finnlines-varustamon M/S Finnkraft alukseen. Ohjeistus vastaa ulkonäöltään Finnlines:in turvallisuusjohtamisjärjestelmän mukaista ulkoasua. Hätähinausohjeistus käsittää kaksi osaa, volume A ja B. A-osa on check-listan muodossa oleva taulukko, joka hätätilanteessa täytetään matkakohtaisilla tiedoilla ja sääolosuhteilla, jotka voidaan lähettää radioitse pelastusta suorittavalle hätähinaajalle. B-osa pitää sisällään tarkempaa ja yksityiskohtaisempaa tietoa pelastettavasta aluksesta ja sen mahdollisuuksista hätähinaukseen. Osa-B voidaan lähettää ennalta pelastusyritykselle hädässä olevalta alukselta tai aluksen varustamosta.

The purpose of this thesis was a vessel`s emergency towing booklet according to SOLAS chapter II-1/3-4 which become valid beginning of year 2012 in all ships. This thesis deals all so captains and company obligations in case of emergency towing. In this thesis you can find also different salvage contracts and international maritime organization published circular letters involving towing and emergency towing. Emergency towing booklet to M/S Finnkraft is made by a part of my thesis. Appearance of ETB is made in same format as Finnlines safety and management-code. ETB includes two parts, volume A and B. A-part is a check-list which captain can fill in the emergency situation. There is a space for ships voyage data and weather situation which can be sent to a salvage vessel. B-part includes specific data and details from the ship in distress. Information can be provided to the towing company from the ship or the company.