Pyöräajoneuvojen nestevuotojen pikakorjaus : kartoitustyö paikkausmenetelmien käytettävyydestä

Abstract

Ajoneuvokäyttöön suunnattujen pikapaikkausaineiden valtavan määrän voi havaita niiden valmistajien valikoimaa tarkastellessa. Valmistajat harvemmin ilmoittavat tuotteidensa pakkauksissa konkreettisista tai puolueettomista tuloksista. Tuotteen ostajalle paikka-aine valikoituukin usein imagon, hinnan sekä visuaalisen ulkoasun perusteella, ja todellinen käytettävyys selviää vasta itse kokeilemalla.

Puolustusvoimien pyöräajoneuvokalustoa huoltavalle Millog Oy:lle tehdyn opinnäytetyön tuottaman selvityksen perustana on kartoittaa, soveltuvatko ensisijaisesti siviilimarkkinoille suunnatut paikka-aineet nopeaan kenttäkorjaukseen. Tässä työssä käsitellään aineiden kemiallista perustaa ja vaikuttavia yhdisteitä. Laaja taustakartoitus aiheesta toteutettiin yhteydenotoilla suoraan valmistajiin ja ajoneuvoteknisiin kattojärjestöihin. Lisäksi paikkaustuotteille suunniteltiin ja toteutettiin ensimmäisen vaiheen kenttätestit. Taustakartoitus tuotti laajuudestaan huolimatta vain hyvin niukasti luotettavaa tietoa. Tärkein löydös oli D3147 -standardi. Sen mukaisissa testeissä tutkituilla aineilla on saavutettu korkeintaan 0,76 mm reiän paikkaus. Kartoitus loi näin ollen myös perustan sille, että testien mittakaava tulee asettumaan 0,5 mm - 1,2 mm kokoluokkaan.

Suoritetuissa testeissä todettiin, että paikkausaineet toimivat vain satunnaisesti ja hyvin pienissä vuotokohteissa. Yli millimetrin suuruiset vuotokohdat ovat monelle testituotteelle liian suuria. Ajallisesti osa menetelmistä rinnastuu ehjän komponentin vaihtoon. Lupaavimpana menetelminä havaittiin kuitenkin silikonipohjaiset teipit. Työn perusteella jatketaan laajempiin testeihin tilaajan tarpeiden mukaisesti.

The purpose of this thesis was to collect existing data about automotive leak-stop products on the market. The client of this survey is a maintenance company called Millog. Priority was on the scientifical information and independent test results.

The theoretical part of thesis includes chemical background and active substances of the leak-stop additives. There is also examination of the most important vehicle liquid systems, and the circumstances vehicles are operated.

In the practical section of this report, products were analyzed and selected based on gathered information. The most appropriate alternatives were chosen to be tested. Practical methods consisted of testing with vehicles and containers. The results showed that most of the products cannot stop leaks larger than 1 millimeter.

Conclusions of this thesis are that products must be tested in more in other scales. Leak-stop products that are time consuming or complex to use are not suitable in customers application.