Sähköauto : Akkujärjestelmä

Abstract

Työn tavoitteena oli muokata vanhasta polttomoottorillisesta henkilöautosta täyssähköauto esittely- ja kaupunkiautoksi. Autolle asetettavia tavoitteita olivat, että auton pystyi lataamaan sähköverkon lisäksi koulun omaa tuuli- ja aurinkovoimaa käyttäen, autolla piti saavuttaa 120 km toimintasäde sekä autosta piti saada mahdollisimman käyttöturvallinen.

Työssä käytettiin paljon täyssähköautomuunnoksesta käsiteltäviä materiaaleja ja dokumentteja, kuten opinnäytetöitä ja foorumikeskusteluita. Työssä kysyttiin myös neuvoja eri alojen ammattilaisilta sekä hyödynnettiin oppitunneilla käytyjä teoriaopintoja.

Sähköauton akuiksi valittiin 36 kappaletta litium-rautafosfaattiakut. Ajoakkujen hallintajärjestelmiksi valittiin akunhallintajärjestelmät, jotka valvoivat akkuja ladattaessa ja purkaessa. Laturilla pystyi lataamaan 9 tunnissa auton akut täyteen.

Sähköautolle asetetut tavoitteet saatiin täytettyä. Sähköauton aihiona käytettiin sporttista Toyota Celicaa, jota voitiin esitellä muille. Sähköauton lataaminen aurinko- ja tuulivoimalla on vielä kesken, mutta se valmistuu keväällä. Autolla ei päästy vielä ajamaa pitkiä matkoja, joten auton lopullinen toimintamatka oli mittaamatta. Sähköauton käyttöturvallisuutta parannettiin hätä/seis -painikkeella, joka katkaisee moottorinohjaimen syötön sekä kiinnitimme akut, niin etteivät ne pääse liikkumaan ajon aikana.

The aim of this thesis was to convert an old fuel combustion engine of a car to a full electric car. The aim of the electric car was that it is possible to charge electric car with the mains and with wind and sun power. The electric car was able to reach up to 120 km and the electric car was as safe as possible to be used.

In this thesis we used a lot of documents of the electric car conversion such as other bachelor`s theses and the conversation in different forums. In this thesis we also asked advises from the professionals of the difference fields.

36 a Lithium Iron Phosphate batteries were selected as the batteries of the electric car. The management systems of the traction batteries were the batteries management systems, which monitored the batteries when the batteries were charged and were discharged. The charger of the electric car charged the batteries to full in 9 hours.

The aims of the electric car were achieved. A frame of the electric car was sport looking a Toyota Celica, what can be presented to others. The charge of the wind and sun power is still in process, but they should be done in spring. We have not yet tested the range of the electric car so we do not know how far we can go with one charge. We improved the safety of the electric car by emergency stop button, which brakes the flow of the electricity to inverter and we also secured that the traction batteries does not move during drive.