Lentokelpoisuustarkastusten kehittäminen : LTO toiminnan tarkastelu

Abstract

Suomi on sitoutunut ottamaan käyttöön eurooppalaisen sotilasilmailun lentokelpoisuuden vaatimuksia (European Military Airworthiness Requirements, EMAR) koskevat vaatimukset soveltuvin osin. Yhteisillä vaatimuksilla parannetaan yhteistyökykyä. Sotilasilmailun viranomaisyksikkö (SVY) implementoi vaatimusten perusteella laaditut omat velvoittavat Sotilasilmailun määräykset (SIM).

Lentokelpoisuuden tarkastusorganisaatiolle (LTO) on sotilasilmailumääräyksissä laadittu osittain EMAR-vaatimuksiin perustuvat omat vaatimukset. LTO käsikirja on laadittu sotilasilmailumääräyksessä olevien vaatimusten sekä työjärjestyksen kautta tulevien tehtävien mukaan. Sotilasilmailun viranomaisyksikön valtuuttamana LTO myöntää kaikille Puolustusvoimien ilma-aluksille lentokelpoisuustodistukset sekä suorittaa käsikirjansa mukaisia lentokelpoisuustarkastuksia.

Lentokelpoisuustarkastusta on tarkasteltu Puolustusvoimien käyttämässä merkityksessä, joka on laajempi kuin yleisesti ilmailussa on lentokelpoisuustarkastus-terminä totuttu käyttämään. Tutkimuksen tavoitteena oli tunnistaa LTO:n suorittamien lentokelpoisuustarkastusten erot EMAR-vaatimuksiin nähden ja kehittää toimintaa tukemaan EMAR-prosesseja paremmin.

Tutkimusmenetelmänä käytettiin kvalitatiivista vertailevaa tutkimusta, jossa kerättyä tietoa EMAR-järjestelmästä ja vaatimuksista analysoitiin sekä verrattiin nykyiseen toimintatapaan. Tutkimuspohjaa laajennettiin ottamalla eri valtioiden käytössä olevia järjestelmiä vertailukohdaksi.

Tutkimuksessa todettiin LTO:n toimintojen erot dokumentoinnin, käytettävän termistön sekä tarkastuksiin liittyvien toimintamallien osalta. Havaintojen perusteella laadittiin 10 muutosehdotusta toimintakäsikirjaan. Työn yhteydessä todettiin myös 12 kehityskohdetta muihin prosesseihin koskien ilma-aluksen valvontaa, organisaatioiden vastuiden järjestelyjä sekä valtuuttamista.

Kaikki 22 muutos- ja parannusehdotusta esiteltiin SVY:lle. Kehitysehdotukset viedään implementointityöryhmän käsittelyyn.

Finland is committed to implement the European Military Aviation Requirements, EMARs as far as possible. The purpose of common requirements is to improve level of co-operation. Finnish Military Aviation Authority (FIMAA, SVY) will implement EMAR requirements as Military Aviation Rules. The Rules comply with the original EMAR requirements as far as reasonable.

Airworthiness Review Organisation (ARO) organization exposition is based on Finnish Military Aviation Rules and tasks from organisation’s rules of procedure. ARO issues all the Finnish Defence Forces Certificates of Airworthiness (CoA) on behalf of FIMAA.

AROs tasks differs from usual EMAR-based structure. ARO has tasks on air-worthiness inspections and reviews of design and of individual aircrafts. Finnish terminology used in Finnish military aviation does not separate airworthiness review and airworthiness inspection from each other.

Objective of the study was to find how ARO exposition and tasks differs from EMARs. The selected approach was to perform qualitative comparison between selectively collected base data and requirements. The analysed data was compared to current ARO methods. Comparison base was broadened by using other countries system structures.

Differences found by current exposition comparison to EMAR in this study were used to create a development proposal. Ten of the proposals consists of changes to documentation, terminology and operations. 12 proposals were concerning other processes, surveillance of air crafts and organisation structures.

All of the 22 development proposals to ARO exposition and other processes of the were presented to FIMAA.