Vähäliikenteisten päällystettyjen teiden kunnossapitoselvitys

Abstract

Etelä-Pohjanmaan Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen alueella on vähä-liikenteisiä päällystettyjä teitä kaikkiaan n. 850 km. Näillä teillä haasteen muodos-taa tulevaisuuden kunnossapito. Suurin osa tiestöstä on tällä hetkellä hyvä kuntoista, mutta päällysteen kunto tulee heikkenemään kymmenen vuoden sisällä suurimmassa osassa teistä niin huonoon kuntoon, että parannustoimenpiteet ovat tarpeen. Samalla teiden kunnossapidon määrärahoja pienennetään koko ajan ja pääpaino kunnossapidossa on luonnollisesti vilkkaasti liikennöidyillä, isommilla teillä.

Työn tarkoituksena on selvittää, millaisella tahdilla teitä on mahdollista parantaa, niin että vähäliikenteisten teiden verkosto säilyttää koko ajan vähintään minimi-palvelutasolle asetetut vaatimukset. Samalla selvitetään onko osa päällystetyistä teistä mahdollista muuttaa soratieksi ja millaiset hintaerot päällystetyllä tiellä ja soratiellä on kunnossapidon suhteen.

Selvityksessä kävi selväksi, ettei vähäliikenteisten teiden verkostoa kyetä tulevai-suudessa pitämään nykyisellä tasolla. Määrärahojen pienentyessä täytyy teille tehdä muutoksia, kuten muuttaa osa teistä sorateiksi.

In the area of South Ostrobotnia Centre for Economic Development, Transport and the Enviroment, have lower level roads about 850 km. These roads give a challenge for the future maintenance. Most of the road network is now in good condition, but the condition of pavements will deteriorate within the next ten years so badly that improvement measures are necessary. At the same time, the road maintenance budget is reduced constantly and the focus is obviously on the high ways.

This is also to find out what the potential pace of increasing the road maintenance quality, this way the road network will fulfill at least on the minimum level of the service requirements. Moreover, we have to try to find out if it is possible to con-vert a part of roads to gravel roads. The work deals with how much cost the maintenance of the coated road and the gravel roads.

It became clear at the report that the low volume roads network will be hard to keep in the current level. Appropriations decreases, have to make some changes, like change some coated roads to gravel roads.