Turvallinen maaseututaajama

Abstract

ProAgria Hämeelle tehdyn opinnäytetyön tavoitteena on tutkia maaseututaajamien liikenneturvallisuutta. Teoriaosiossa kartoitetaan maaseututaajamien tieverkolle tyypillisiä riskejä ja ratkaisuja turvallisuuden kehittämiseksi maaseutumaisemaan soveltuvalla tavalla. Tuloksia sovelletaan Heinolan kirkonkylään laadittavissa liikenneturvallisuuden kehittämissuunnitelmissa. Lähteinä on käytetty alan kirjallisuutta ja tutkimuksia sekä esimerkkisuunnitelmia. Heinolan kirkonkylän vaaralliset kohteet on kartoitettu yhteistyössä asukkaiden kanssa. Turvallisuusriskit vaihtelevat hiukan maaseututaajamissa riippuen sijainnista, väestöstä sekä tiestöstä. Pahimmat turvallisuusongelmat ilmenivät kevyen liikenteen ja risteysten turvallisuudessa. Riskitekijöitä ovat lisäksi liikennemuotojen sekoittuminen: läpikulkuliikenne, raskas liikenne ja maatalouskoneet, aina kävelijöihin ja pyöräilijöihin käyttävät samoja väyliä, korkeat nopeudet, liikenneympäristöjen jäsentymättömyys sekä kunnossapidon puutteet. Välillisesti liikenneturvallisuuteen vaikuttavat myös koko maata koskevat kehityssuunnat, kuten palvelujen ja väestön väheneminen, autoriippuvuus ja ikääntyminen. Tärkeimmät keinot maaseututaajamien turvallisuuden parantamiseksi ovat liikenteen rauhoittaminen ja kevyen liikenteen aseman parantaminen. Rauhoittamispyrkimyksiä tukevat taajamiin saapumisen korostaminen, nopeuksien alentaminen taajaman sisällä, väylien oikea mitoitus, optiset tiestön rauhoittamiskeinot sekä pistemäiset tai laajemmat hidasteet. Ratkaisuja voidaan tehostaa liikennemerkeillä, kasvillisuudella, valaistuksella ja erilaisilla rakenteilla. Kevyen liikenteen turvallisuutta parannetaan ympäristöstä riippuen erillisellä kevyenliikenteenväylällä, jalkakäytävällä, parantamalla tienpientareita tai muuten korostamalla sen paikkaa. Risteysturvallisuutta parannetaan suosimalla Y- ja T-risteyksiä sekä liikenneympyröitä, parantamalla näkymiä risteyksissä sekä rakenteellisesti nopeutta hidastavilla ratkaisuilla. Lisäksi tarvitaan yleensä tiestön parempaa kunnossapitoa ja valaistusta. Erityisesti huomiota tulisi kiinnittää ratkaisujen, materiaalien ja kasvillisuuden soveltumiseen ympäristöönsä. Heinolan kirkonkylän liikenneturvallisuusongelmat ovat tyypillisiä suomalaisille maaseututaajamille: korkeat ajonopeudet, raskaan liikenteen määrä tieverkolla, kevyen liikenteen verkoston puutteet, turvattomat risteykset, jäsentymättömät liikenteelliset alueet, sekä kunnossapidon ja valaistuksen puutteet. Taajaman turvallisuutta voidaan parantaa taajamaporteilla, ajonopeuksia laskemalla, tieympäristöä jäsentämällä sekä lisäämällä kevyen liikenteen väyliä ja valaistusta. Tarkemmat kehittämissuunnitelmat laadittiin kylän keskeisille alueille Lakeasuontien ja Vanhatien risteysalueelle sekä koulun alueelle. Risteysaluetta kehitetään laskemalla ajonopeuksia tukien rajoituksia liikennemerkein ja tärinäraidoin sekä parantamalla näkymiä vaihtamalla liikenneympyrän keskelle matalampaa kasvillisuutta. Läheisten palveluiden piha-alueita esitettiin kehitettäväksi jäsentämällä paikoituksen, huollon ja kevyen liikenteen tarpeisiin omat alueensa. Koulun ympäristöä kehitettiin pihaa jäsentämällä omat alueensa välituntipihalle, leikkialueille, huollolle, paikoitusalueille sekä autoliikenteelle. Koulumatkan turvallisuutta parannettiin esittämällä koululle johtavat kevyen liikenteen väyliä, omaa sisäänkäyntiä kevyelle liikenteelle sekä uusia suojateitä.

The objective of this thesis was to examine the traffic safety in Finnish rural municipalities. The thesis was commissioned by ProAgria Häme Rural Advisory Center. The theory section investigates traffic safety problems in the road networks of rural municipalities and ways to improve safety with solutions that can be integrated in rural landscape. The traffic safety plans were drawn up based on a study conducted in Heinola kk. The data was gathered from literature, traffic safety surveys and plans. The dangerous locations in Heinola kk were mapped out in cooperation with residents. Traffic safety problems vary slightly in different municipalities due to location, population and typical features of road network. The greatest safety problems in the road networks of rural municipalities appeared in the conditions for walking and cycling and intersection safety. Risks were also caused by the wide variety of road users in the same ways, including farm and heavy vehicles and long distance traffic, in addition to high speed limits, too massive and urban traffic areas and insufficient maintenance. Indirectly, also the development trends throughout the country, including the ageing and decreasing population in rural municipalities as well as the growing car-dependence, have effects on traffic safety. Safety issues can be promoted by calming traffic and improving conditions for walking and cycling. Traffic calming methods include 1) to mark the arrival at built-up area, 2) lower speed limits inside built-up areas, 3) slowing traffic through road layout and horizontal deflections and different slowing measures in the roadway. Traffic signs, vegetation, lighting and different kind of devices and installations can be added to these solutions. Walking and cycling can be promoted by providing separate pedestrian and cycling paths or areas, building sidewalks or modifying road shoulders. Safety in intersections can be improved by ensuring sights, building y-intersections and traffic circles, in addition to above mentioned speed lowering methods. Besides, periodical maintenance and sufficient lighting in road network improve traffic safety. Special attention should be paid to linking solutions, materials and vegetation to the surroundings. The traffic safety risks in the Heinola kk are typical for Finnish rural municipalities. Problems appeared in high driving speeds, the number of heavy vehicles in road network, unsafe walking and cycling conditions and mixed traffic areas, whereas views in intersections, maintenance and lighting were insufficient. Suggestions to improve safety included "village ports" to indicate arrival in a built-up area, lowering speed limits, separating different kinds of traffic areas and building new paths and sidewalks for pedestrians and cycling. Detailed improvement plans were drawn up for school area and in the intersection area of roads Vanhatie and Lakeasuontie. Lowering speed limits, adding rumble stripes and traffic signs in addition to changing lower vegetation into traffic circle, to improve visibility, were suggested to intersection area. Surroundings of services that located near a traffic circle were improved by separating areas for car parking, service traffic and pedestrians and cycling. The plan for school garden introduces separated areas for playgrounds, traffic and parking areas. Pedestrian crosswalks, pedestrian and bicycle sidewalks and an entrance to the school garden are suggested to ensure safe ways to school.