Lennoston liikenneturvallisuus, case Satakunnan Lennosto

Abstract

Satakunnan Lennosto vastaa eteläisen Suomen puolustamisesta ilmasta tulevaa vihollista vastaan. Toiminta-alue on laaja ja edellyttää henkilökunnalta runsasta matkustamista vilkkaasti liikennöidyillä tieosuuksilla. Päätukikohtana käytettävän Pirkkalan tukikohdan toiminta on viime vuosien aikana vilkastunut ajoneuvojen käytön osalta. Lisäksi sotaharjoitusvuorokaudet ovat olleet kasvussa. Vilkastunut liikenne yhdistettynä Lennostossa tapahtuneisiin organisaatiomuutoksiin ja henkilöstösiirtoihin on lisännyt riskejä liikennevahinkoihin.

Tässä työssä on tutkittu Satakunnan Lennoston henkilökunnalle aiheutuneita liikennevahinkoja vuosina 2012-2014. Kaikki ilmoitetut liikenneturvallisuuteen liittyvät poikkeamaraportit on käyty läpi ja niiden perusteella on tarkasteltu, minkälaisia liikennevahinkoja Satakunnan Lennostossa on tapahtunut. Tarkastelun perusteella on pyritty selvittämään liikennevahinkoihin johtaneita syitä sekä miettimään keinoja, joilla liikennevahinkojen määrää saataisiin vähennettyä.

Työn pääaineistona on käytetty Satakunnan Lennostossa dokumentoituja liikenneturvallisuuspoikkeamaraportteja, joissa on selvitetty jokaisen liikenneonnettomuuden ja –vahingon syyt ja seuraukset. Poikkeamaraporttien perusteella liikennevahingot on jaettu eri vahinkotyyppien mukaan, jolloin on saatu selvitettyä, millaisia liikennevahinkoja on sattunut ja millaiset syyt näihin vahinkoihin ovat johtaneet.

Tämä työ on toteutettu kvalitatiivisena tutkimuksena hyödyntäen ensisijaisesti Satakunnan Lennoston liikenneturvallisuuspoikkeamaraportteja sekä asiantuntijoiden haastatteluja. Tutkimuksessa on käytetty induktiivista logiikkaa, jossa on edetty yksityiskohtaisesta liikennevahingon tutkimisesta kohti koko Lennoston liikenneturvallisuutta koskevia yleistyksiä. Tutkimukseen liittyvä validiteetti on osoitettu aineisto- eli sisältövaliditeetin kautta kuvaamalla käytettävä aineisto sekä aineiston tutkimustuloksiin liittyvät ratkaisut ja tulkinnat mahdollisimman selkeästi.

Tutkimuksessa käytetyn aineiston perusteella on saatu selville, kuinka paljon ja millaisia liikennevahinkoja Satakunnan Lennostossa on tarkastelujakson aikana tapahtunut. Samalla tutkimuksessa on selvinnyt, millaisilla ajoneuvoilla sekä millä alueilla vahinkojen määrä on suurin. Tärkeimpinä johtopäätöksinä voidaan pitää henkilökunnan liikennekäyttäytymiseen vaikuttamista asennekasvatuksen ja koulutuksen keinoin. Lisäksi erilaisten ajoneuvotyyppien käsittelyyn varsinkin peruutustilanteissa tulee tulevaisuudessa kiinnittää entistä enemmän huomiota.

The Satakunta Air Command’s area of responsibility encompasses the southwestern part of Finland. This area is the most populated region in Finland and also the administrative territory where the majority of the nation’s assets are found. Controlling the area requires personnel to travel along highly operated highways. Additionally traffic in the Pirkkala airbase has enlivened in recent years. This combined with an organizational change in Satakunta Air Command has increased the possibilities of traffic accidents.

This thesis goes through all traffic accidents that have happened to Satakunta Air Command’s personnel between the years 2012-2014. The main purpose has been to inspect what kind of accidents have occurred and what have been the reasons leading to these accidents. The aim of this thesis has also been to find out ways how to decrease the number of traffic accidents.

The main materials used in this thesis are the documented traffic accident reports which contain the exact chain of events and also the results related to the accidents. Based on these reports the accidents have been divided into different categories such as carelessness or driving errors. In addition several interviews have been conducted where specialists have told their own opinion about the traffic safety and traffic circumstances in Satakunta Air Command’s region.

This thesis has been executed as a qualitative research using also inductive logic which has allowed proceeding from details to generalizations. The validity of the thesis has been shown by material validity by describing the materials used and the conclusions leading to the results as clearly as possible.

The conclusions have revealed how many and what kind of traffic accidents have occurred in Satakunta Air Command during the observation period. At the same time conclusions have unveiled the most accident prone areas and also the most challenging vehicle types in relation to damages occurred. The most important conclusions made in this thesis deal with traffic behavior and how to influence personnel attitude with training and education. Furthermore, in the future attention must be paid to the maneuvering of vehicles especially in reversing situations.